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京东无人机送不了的快递
2017-08-31 15:56:43作者:李昆昆 来源:中国经营网 评论:

近日,京东集团副总裁肖军面对媒体表示,京东正在和西部机场集团合作,其研发的无人机快递业务最终将实现“打造两小时通航圈,将偏远地区的农产品,在24小时送到中国任何一个城市居民家中。”

甚至京东尚科公司负责人近日在世界机器人大会上透露称,京东正在向有关部门申请南六环周边大型部分地区的空域使用权,希望在北京首次试点无人机快递,实现全自动化配送。一时间消息传的沸沸扬扬,京东的无人机真要在北京送快递了吗?

无人机在城市短途运输成本太高

京东无人机确实有过快递配送案例。根据公开资料,2016年6月,京东在刘强东的老家江苏宿迁,完成了“无人机送货第一单”,由京东当地的推广员接收包裹。目前,其配送无人机主要从京东的配送中心或配送站,把包裹送到乡村推广员的手里,然后由乡村推广员完成订单的最后交付。

只是,要想在全国大范围落实无人机快递,显然操作难度就大多了。尤其是对于北上广这种城市,要用无人机来送快递,首先从经济学角度来说,京东真的认为可行吗?

我们不妨先来看看京东做无人机物流的初衷。

京东发言人约什·加特纳曾表示,“我们发现,很多地区都是快递员非常难以到达的,那里距离发达地区距离太远,有些地方哪怕距离较大的城市只有10公里。糟糕的道路条件之下,无人机成为了现阶段唯一的选项。”

其做无人机快递的首要初衷,就是因为在一些偏远地区,地面运输成本太高,送快递不赚钱,然而用无人机送快递的话,可能不到10分钟就能绕过几座山路,由此可以降低运营成本。在两座山之间,飞过去比开车过去快太多。

但是,在一二三线城市用无人机送快递就不划算了。

因为,目前市面民用无人机普遍承重在3.4公斤以内,即便其最新发布的无人机据称载重可达20公斤,但相比快递卡车,装不了太多包裹。当无人机派件成功后,它就得飞回基地重新充电,然后再准备执行第二次派件任务。

只不过,城市中一个小区一天就要成百上千的包裹,用无人机可能得用百次才能运完。然而一辆UPS的快递卡车平均每天可以路过120个派件点,派发出成百上千的包裹,一次就可以拉完。

显然,“无人机在这快递服务‘最后一公里’中表现得并不那么经济。无人机物流只能算是一个补充,不能在短时期内成为主流,”某业内人士称。

倾转旋翼无人机VT1会是鸡肋吗?

关于无人机的飞行时间,大部分无人机主要以电力和电池作为驱动系统,其电池容量决定了无人机的飞行时间不可能太长。

根据京东近日在世界机器人大会上展示的两款物流无人机来看,一款六轴,一款四轴。它能自动卸货,飞行半径20公里,航行速度达每秒15米,也就是说运输时间超过22分钟的话,无人机就送不到了。

另外,无人机的续航时间极易受到天气和载重量的影响,天气越冷或者载重越重,则无人机续航时间越短。同时,无人机的信号也会受到外界信号干扰影响,导致飞行精度下降。所以有人这样调侃,无人机很“傲娇”——天气太冷不送,快递太沉不送,有信号干扰会送错。

把四川山区的快递送到附近县城,用无人机会比人工运输要快。但是要想把四川的快递通过一台无人机直接送到北京(约1881公里),便是不可能了。

尽管京东近日在西安曝光了其最新倾转旋翼无人机VT1,官方称其飞行半径可以达到200公里。

对此,中国经营网了解到,倾转旋翼无人机其实是固定翼飞机和直升机的结合体,飞行里程比多旋翼无人机要远,但是,“倾转旋翼无人机比多旋翼无人机故障率要高,整体可靠性也比多旋翼无人机要差。从短途运输来看,多旋翼机要优于倾转旋翼无人机。”常锋无人机公司合伙人冯玉坤告诉中国经营网。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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