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悟空单车栽跟头或预示行业清场:斗不过市场巨头
2017-07-09 15:41:27 来源:参考消息网 评论:

外媒称,中国共享单车业的警钟终于敲响了吗?三周前,经营仅半年的重庆悟空单车,成为全中国第一家倒闭的共享单车业者,在重庆乃至全中国掀起一阵热议;而刚在3日,另一家小型共享单车业者3V Bike也传出已从上月21日停运的消息,这家公司寿命更短,从上线到倒闭,只有四个月。

新加坡《联合早报》网站7月7日报道称,讽刺的是,悟空单车是在关门大吉后才“名声大噪”,这与其性格直爽的“90后”创办人雷厚义有直接关系。公司停业的消息公之于世后,26岁的雷厚义并没有“失联”或闪避媒体,反而大大方方地接受了多家媒体的采访,甚至还上网络直播节目分享创业心得。过去两周,雷厚义抛出众多经典“失败”语录,其中一句让人不禁欷歔:“做的时候没火,放弃时却上了热搜”。

雷厚义本身是个颇具故事性的人物。据报道,他2012年在大学修读机械制造一年后就退学,之后在北大当过保安,后来从事互联网金融工作,去年底再转行成立共享单车公司,选择的地点竟是地理环境崎岖、自行车并不普及的重庆,从一开始就相当具话题性。

报道称,但“话题性”显然不是决定一家共享单车企业是否成功的指标。26岁的雷厚义显然有胆识与冲劲,但或许恰是因为“冲”,致使他在共享单车市场的游戏中先栽了跟头。失败后,除了发表“屡败屡战,百折不挠”等鸡汤式语录,他身为资浅年轻创业家,也自我检讨出许多创业盲点,尤其可贵。

首先是起步企业对共享单车技术要求的低估。悟空单车倒闭后最引发关注的,是其投放在重庆的脚踏车高达90%被偷一事。无独有偶,刚歇业的3V Bike也在公告中坦言,公司停运是因为大量共享单车被盗。雷厚义曾解释,公司的共享单车折损率特别高,很大原因在于公司没有能力安装“锁车+定位”智能锁,这与小公司融资困难有关系。

报道称,其实,这除了反映出小型业者对技术要求的低估,何尝不也是对广大用户公民素质的高估?共享单车去年起在中国风行后,民众滥用与政府管理所遇的困难已几乎是老生常谈,但一般用户或许还没想象到,自己一个把脚踏车拿回家的举动,竟足已构成连锁效应,将一个企业拉垮。长远而言,市场若被少数巨头垄断,对消费者也未必是好事,这一点也值得反思。

报道称,悟空单车与3V Bike的失败也揭示另一个“硬道理”:共享单车这块崛起产业的大饼,即使需求量非常大,也没那么容易让新进业者分得。雷厚义坦言,摩拜和ofo这两个市场巨头的“头部效应”很可怕,从资金、供应链到投放阶段,小公司都被挤压。

例如,悟空单车根本无法争取到高素质的供应链资源,沦得只能和小厂商合作,导致产品质量低下。而在资金方面,与动辄就能完成几亿元融资的行业巨头相比,小型业者显然没有“烧钱”能力,也还无法争取到投资者的信心。

报道称,悟空单车和3V Bike的“夭折”,是市场“头部效应”打压下的不幸局面,还是起步业者一开始没做好功课,误以为单凭复制概念就可分得一杯羹?无论同情与否,雷厚义这个“最出名的失败者”的经历揭示,这个“风口行业”的赚头没想象中直接或可观。第二家共享单车倒闭的消息本周传出后,有评论就悲观预测,共享单车行业发展的拐点已到,接下来是“清场”阶段,凡是“第三名”之后的公司,路都会走得艰难,难逃被并购或倒闭的厄运。

至于广大消费群体,倒是应该不会对这两家小企业的退场感到过度惋惜。实际上,全中国目前估计有超过30家共享单车企业,数量之多,想必一般公众对价格和产品质量的要求会越来越高,这也是新业者必须跨越的一道槛。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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