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东风裕隆:销量走低、亏损难掩 经销商渠道遇险
2017-01-23 16:45:27作者:王文汐 来源:中国经营报 评论:

在自主品牌一路腾飞的大背景下,东风裕隆纳智捷2016年全年销量却几近“腰斩”。

在刚刚结束的2016年,东风裕隆纳智捷全年总销量仅有4.04万辆。这一数字不仅与2015年全年6.04万辆的销量相去甚远,更与年度既定目标7万辆无缘。而一路走低的销量也为东风裕隆纳智捷的经销商们带来了切肤之痛,在库存高企、盈利无望的情况下,经销商们寄希望于厂家下调销量任务,加快返点流程,然而却并未得到来自东风裕隆纳智捷方面的积极回应。“我们现在就是用老账压新账,只能吃老本。”一位经销商负责人如是说。

在前有销量低迷、后有经销商施压的“辞旧迎新”之际,东风裕隆纳智捷方面却表现出了难堪的沉默。对于经销商“逼宫”问题如何处理,以及其2017年的车型投放计划及销量目标,记者多次联系东风裕隆纳智捷方面相关负责人,但截至发稿,尚未得到回复。

“在品牌影响力不佳、产品更新缓慢的现状下,低销量所带来的经销商持续亏损,或将成为东风裕隆渠道拓展的新难题。” 汽车行业知名评论员颜景辉表示。而厂家方面若依旧坚持“不作为”,或将使得纳智捷迎来一个更为尴尬的新年。

销量几近腰斩

2016年,东风裕隆纳智捷推出2016款全新纳智捷5、2016款大7 SUV、2016款优6 SUV及锐3车型,然而新车型的投放却并未为东风裕隆纳智捷带来水涨船高的销量,而节节败退。

事实上,结合2016年全国汽车市场大背景来看,东风裕隆纳智捷本应搭上一趟销量起飞的“快车”。据全国乘用车市场信息联席会发布的2016年全年乘用车市场分析报告显示,2016年乘用车市场全年累计销售量达2325.13万辆,同比增长18.4%;其中2016年SUV车型全年销量达878.89万辆,同比增长43.6%,占全年乘用车市场总销量比重37.80%;轿车全年累计销量达1146.4万辆,同比增长5.4%,占全年乘用车市场总销量比重49.30%。

然而,东风裕隆纳智捷却并没有搭上这趟销量快车。其旗下目前销量最高的SUV车型纳智捷优6 SUV,2016年1~11月总销量仅为2.83万辆,同比跌幅达34.71%;另一款被寄予厚望的SUV车型大7 SUV,也没有实现东风裕隆纳智捷的预期目标,1~11月整体销量仅为0.12万辆,同比跌幅高达67.72%。而轿车车型销量则同样惨淡,纳智捷锐3自9月上市以来,仅取得了0.33万辆的整体销量,除9月与10月销量破千外,11月仅售出521辆,“新车效应”并未奏效。

谈及东风裕隆纳智捷销量不佳的原因,业内普遍认为与其产品布局不合理有关。目前,东风裕隆纳智捷旗下共有6款车型,SUV车型、MPV车型及轿车车型各两款。然而,在看似均衡的产品矩阵中,却有着明显的定位矛盾:MPV车型均为中高端产品,其中号称豪华MPV的MASTER CEO,旗舰版售价高达41.8万元;而反观轿车产品纳智捷锐3,其价格区间却仅为5.98万~9.68万元。对此,东风裕隆纳智捷方面表示,此为其品牌一贯坚守的“全价值链差异化”战略,为SUV+轿车+MPV三线并进的产品布局。然而,销量数据表明了当下市场对此并不买账,在2016年中国车市销量大幅增长的背景下,东风裕隆纳智捷自身的销量“滑铁卢”却不曾结束。长此以往,东风裕隆纳智捷距离其2016年初立下的“年销售7万辆”标的或将渐行渐远。

“东风裕隆纳智捷尚不是主流品牌,正在培养品牌力,在这之前更要提升产品力和服务力。”谈及纳智捷如今的发展困境,颜景辉如是说。事实上,制约东风裕隆纳智捷发展的主要因素,除产品投放缓慢、产品布局不均外,市场营销不力、经销商渠道薄弱等方面也在束缚着其前进的步伐。

厂家被指“不作为”

据汽车行业流通协会标准显示,正常情况下的经销商库存标准应为1.5,但纳智捷经销商的库存标准已达到了2~2.5。在承担高库存压力的同时,经销商却难以打开市场突破口,这一库存高企、销量不佳的现状,注定了东风裕隆纳智捷经销商难以笑对2017年。

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