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前有堵截后有追兵 顺丰要何去何从?
2016-06-16 16:44:14 来源:中国经营网 评论:

  【中国经营网注】凭借着自营模式积累的良好口碑,顺丰在快递行业可以说做得相当顺风顺水。然而行业出现的三个趋势给顺丰带来了一定的危机。本文来自虎嗅网。

  最近,国内快递巨头顺丰确定借壳鼎泰新材登录A股,成为今年为数不多的资本市场热点话题。

  最近披露的文件更是显示出顺丰在过去几年中多元化业务的尝试,效果并不理想。承载新兴业务的顺丰商业和顺丰电商,累计为母公司带来16.1亿元的亏损。不知道王卫是否后悔当初决定开展这类新兴业务,如果当初顺丰坚守自己的快递领域,或许就不会有如今顺丰借壳上市的举措。但无论成败,作为传统行业巨头,能够突破自我,敢于创新,还是值得点赞的。

  成功可能需要具备很多条件,而失败往往只是因为一个问题没解决好。笔者在这里想先谈谈顺丰为什么会不甘心固守自己的传统快递业务。

  顺丰作为快递业的高端品牌,在商务快递领域一直占据着领先优势。和很多其他快递采用加盟的方式不同,顺丰一直采取自营的模式。自营的模式投入大,管理成本高,但配送速度、可靠性均优于加盟模式。凭借着自营模式积累的良好口碑,顺丰在快递行业可以说做得相当顺风顺水。

  然而行业出现的三个趋势给顺丰带来了一定的危机

  这三个趋势都跟电商有关。

  1、电商行业的高速发展带来了许多竞争对手

  电商为包括四通一达在内的经济型快递提供了足够多的业务来养活自己,电商总体上对于快递服务并没有太高的配送速度和可靠性的要求,但对于价格却非常敏感。

  作为具有高度规模效应的快递业来说,订单越多边际成本越低,这样的良性循环让二线快递公司有了同顺丰叫板的实力——我的单个订单的服务成本比你低,同时配送团队不比你少,服务也就不会比你差多少。至少在大多数情况下,并没有特别致命的用户体验上的差异。顺丰这种企业为了能够提供多出一点服务质量,可能要付出多得多的成本,显然这并不是C端市场所青睐的。

  2、部分电商企业开始自建物流

  包括京东、唯品会等大型电商企业自建物流团队。这些企业自身的订单规模可能刚好能够运营起一张物流网,但显然订单数量并不会达到很多第三方物流的规模,这是一个劣势。不过优势也很明显,就是可以将快递服务与自身的供应链高度融合,特别是多仓储中心的建设,大大提高了物流速度,同时降低了物流成本。

  它们所提供的快递服务,因为能够同自身业务相结合,综合体验和顺丰相比没有太大差别,甚至要更好。虽然目前这些自建物流企业还都在处理自身订单,但现代化的仓储配送体系一旦完善,对外提供快递服务输出是水到渠成的事情。届时必然会对顺丰的高端市场带来威胁。

  3、阿里打造的菜鸟网络

  对于阿里来说,的确没有自建物流的必要。但淘宝巨大的订单量,养活了全国几千家快递物流企业。资源分散、服务良莠不齐,如果都能纳入菜鸟网络的智能管理平台,必然能够实现资源的更加充分利用,并在平台内实现良性竞争。

  然而这恐怕并非是各家第三方快递公司想要。相比较菜鸟网络能提供的资源,被阿里系控制的担忧似乎更为迫切。

  菜鸟网络所谋求的目标是建立覆盖全国(未来肯定会是全球)的智能快递网络。在这个网络下,所有参与其中的快递公司,都将变成快递执行公司,每个环节都被菜鸟的智能平台所管理起来。任何一家公司都不用担心快递环节之外的事情,但同时也没有了快递之外的想象空间。当智能网络成熟之后,公司无论大小,甚至是个人,都可以参与到物流网络中,发挥自己某方面的物流专长;任何一家门店,都可以成为快递自提点;任何一个有空余运力的货车司机,都可以连入菜鸟网络,从附近的集散中心承载一担货物运送到目的地。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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