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航空公司为何发难去哪儿?

  【中国经营网注】选择去哪儿开战,除了它是机票业务的出头鸟外,被整合之后的团队动荡,以及那只战斗力惊人的“穿山甲”都是关键所在。本文来自新浪科技。

  在2015年的最后一天发难,南航、海航和首航的“围剿去哪儿行动”,三家航空公司几乎在同一时间、用相似文本宣布暂停与去哪儿商务合作,关闭旗舰店。

  而新年伊始重庆航空和国航、东航的加入,更证明了这不是场局部战争。目前封杀去哪儿的航空公司已经扩展到六家,南航、东航、海航、首都航空,重庆航空以及国航。

  至于这场针对去哪儿网的封杀行动,会不会发展成OTA企业和航企的全面利益争夺战,在2016这个关键节点,也有较大可能。航企有着直销比例提高到50%的压力,OTA企业也进入实质性的整合阶段,抱团之后话语权提高。

  选择去哪儿开战,除了它是机票业务的出头鸟外,被整合之后的团队动荡,以及那只战斗力惊人的“穿山甲”都是关键所在。

  源自直销的压力?

  对于暂停与去哪儿的商务合作,关闭在其平台上的旗舰店,南航、海航和首航给出的理由是“收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉,相关投诉涉及到用户购买航空公司时的价格公正及退改权益,对部分旅客的出行造成了影响,甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失。为保护旅客权益、规范市场销售秩序,航空公司做出中止合作的决定”。

  在前段时间携程等公司由于退改签等业务问题被广泛声讨的背景下,三大航空公司给出的说法十分正当,这也是OTA企业普遍存在的顽疾。

  但是无论是旅客权益问题,还是OTA与航企利益纠葛,一直都存在,但像这次公开表态,还比较少见。

  对于航空公司而言,更重要的目的恐怕还是在于要加紧完成直销任务,公告最后的“请通过官网、手机客户端等自有渠道购买机票”将这层用意表露无疑。

  据了解,国航等航空公司将时间节点定在了2016年年底。国航总会计师肖烽曾公开表示,希望2016年底直销比例能够大幅度提高至50%。而目前仅携程和去哪儿两家的机票预订市场份额已达到60%左右,航企的直销比例仅为20%左右。

  为了在2016年底完成50%的任务,航空公司和OTA企业将发生是一场惨烈的利益争夺战。而平台属性的去哪儿,既是目前机票业务发展最快的OTA企业,又符合航企降低小代理的方向,发难去哪儿也是情理之中了。

  反击“穿山甲”

  在三大航空公司发布公告后,记者第一时间联系了去哪儿的工作人员,对方的态度是对于“开撕”一事并不意外,意外的只是为什么要选择跨年这一天而已。

  11月份,去哪儿网在机票领域推出C2B的销售模式“穿山甲”的时候,应该就对和航空公司及代理公司之间的摩擦早有预计。“穿山甲”所代表的买方定价的模式,势必会抢夺传统机票代理乃至航空公司的销售模式的利益。但从目前的情况来看,航空公司反弹格外强烈。

  据之前去哪儿网介绍,“穿山甲”项目计划招募2000名“机票经纪人”,消费者选择价格,供应商后台“抢单”,去哪儿网从中做出价格指导,并对资源进行匹配。其中一个重要的匹配原则是,竞价抢单,即按照最低价匹配。

  去哪儿网机票事业群供应链管理部总经理肖宇的看法是,互联网+时代,买卖之间的信息壁垒已经被逐步瓦解,所有价格和交易环节都变得公开透明。代理靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续。

  但是对于代理商而言,利润空间将进一步压缩。而航空公司也担心,这种模式将会把整个机票市场拖入价格战中,并且由于低价所带来纠纷的增多,增加总体成本。航空公司的话语权也会逐步被削弱。

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