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“双十一”过后 物流上演“玩命速递”

去年“双十一”当天产生的包裹发货完成2.5亿订单用了7天时间,而今年完成这个数字只用了1天半的时间

 

公司 来源:中国经营报 作者:孙洪 2015-11-21 11:25:46 阅读: 评论:0

  根据国家邮政局监测数据显示,今年“双十一”期间(11月11~16日),全行业处理的快件量约达7.8亿件,同比增长近45%,是历年同期快递量的最高值;日最高处理量约达1.6亿件,同比增长近55%,是今年以来日均处理量5000万件的3倍。

  从2009年第一次“双十一”开始,交易额和订单量都在直线上升,即使在整体经济增速放缓的今年,“剁手族”的血拼依然成就了“双十一”创造者——阿里巴巴平台912.17亿元的交易额。在这个耀眼数字的背后,超大订单量对于整个物流行业是个巨大的考验。快递终端如何应付爆仓的压力?分拣技术是否已经在实战中完成了快速升级?可以说,今年的“双十一”,这些问题已经有了可供参考的答案。

  未发生爆仓危机

  中国电商协会物流专家黄刚给笔者提供的今年11月11日当天物流订单量的汇总数据为:圆通为5328万单,申通为4300万单,中通为4000万单,韵达为4160万单,顺丰为1500万单,百世汇通为2200万单,天天快递为1500万单,全峰快递为813万单,快捷快递为680万,国通快递为160万,优速120万,宅急送180万单,EMS+邮政小包数量不详。

  据国家邮政局监测数据显示,去年“双十一”当天产生的包裹发货完成2.5亿订单用了7天时间,而今年完成这个数字只用了1天半的时间。

  “双十一”当天交易所产生的订单量不禁让很多人担心物流压力。根据各家监测机构提供的数据可以看出,今年“双十一”各家物流公司的订单量均有大幅增加,物流压力本应更大,但据笔者了解,虽然在“双十一”期间产生的订单量是去年的近一倍,激增的订单量却没有对物流产生重大影响,顺丰、中通、天天等主流物流公司均未发生爆仓的情况。截至发稿前,本报记者了解到的爆仓情况也为数不多,据物流行业业内人士透露,只有圆通发生了一次小规模爆仓。

  电商战略分析师李成东认为,按照物流行业的惯例来看,影响物流效率的不是末端配送环节,而是分拣中心。11月12日、13日,订单开始到达分拣中心,可以说这是发生爆仓几率最大的环节。但笔者通过采访了解到,今年的情况要好于往年,比如顺丰运转枢纽一线自动化程度有明显提升,分拣工作有条不紊;另外,申通分拣中心的运行也比较顺畅,未形成大量包裹积压的情况。

  不断刷新纪录的配送末端

  11月11日后的10天左右时间,订单包裹将会大批来到物流末端网点,完成最终的配送环节。11月17日,菜鸟网络统计数据显示,截至当日上午9点,超过94%的物流订单已经发货,累计2.4亿个包裹已完成签收。在总单量将近翻番的情况下,整体配送时间压缩了一半,去年同量包裹送达消费者手中约耗时16天。

  中国能不断刷新物流配送纪录,创造世界奇迹,离不开奋战在一线的170万快递员,短短几天时间就完成了数亿个包裹的配送。各物流公司为备战“双十一”,在末端网点大量增加了人员储备,只为了顺利完成整个物流的最后一公里。

  笔者采访了顺丰速运北京公司东单分部的运作主管王云伟,他向笔者详细介绍了东单网点的情况。东单分部共有工作人员70余人,为了应对“双十一”物流高峰,提前聘请了十几个派送员,此外还大量增加了小时工和学生,现在的工作人员达到100多人。

  据王云伟介绍,有经验的老快递员平均每天可派件200~300多件,新快递员每天也能达到接近200件。工作时间也有所调整,平时工作时间从早上8点到晚上8点半,“双十一”期间的工作时间从早上6点到晚上10点半左右,一方面物流订单量确有增长,另一方面因为中转场是24小时运作,不断有货物进到网点,必须时刻安排人员卸车、分拣,晚上也必须有夜班人员协助。

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