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天津爆炸事故引发进口车“恐慌性”消费

两个月后可能出现供应链短期断裂

 

公司 来源:中国经营报 作者:郑宇 2015-08-22 12:01:15 阅读: 评论:0

  作为中国最大的整车进口口岸,天津滨海新区爆炸事故对国内进口车市势必带来连锁反应,但由于市场的特殊性,这些连锁反应或许并没有想象中那么迅速。

  “受波及的多数品牌和车型,要在大约两个月之后才可能出现供应链的短期断裂。”近日,中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国经营报》记者采访时明确表示:“爆炸事故对进口车市场一定会产生一些影响,但无论是从进口车市场的规模还是当前的流通情况来看,这一事故的直接影响都十分有限。不过,爆炸事件会间接地对消费者的购买心理产生一些影响,反而有可能起到一些阶段性的市场消费促进作用。”

  自2014年下半年开始,国内进口车市场的增势逐渐回落。今年1~6月,进口车累计销量同比下滑21.5%,进口车经销商的库存压力持续加大。因此,此次爆炸事件虽然给车企造成了相当大的经济损失,但在其对进口车市场更长远的影响上,似乎不必过于悲观。

  “断档”将延迟

  爆炸事故发生至今已经过去近两周的时间,受损车辆的数量及货值不断地被更新,其可能对进口车市场造成的影响也被持续“放大”。

  日前,以进口车销售为主营的国机汽车股份有限公司(600335.SH)发布公告称,其位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6500余辆,货值约30亿元。前述车辆可能部分因爆炸、火灾烧毁或质损,目前保险索赔流程已经启动。

  公告一出,原本业界流传的“受损车辆约为6000辆、损失高达30亿元”的说法被打破。尽管多数经销商并未及时发布受损车辆数量,但有分析人士认为,根据各品牌逐步发布的数据综合,此次损毁车辆预计将在1万辆左右,货值很可能已超过40亿元。

  与此同时,一些地方市场关于进口车型延迟交付的信息相继被“晒”出,这也更增加了消费市场的担忧:进口车市场会不会在一段时间内,陷入近乎无车可卖的“断档”期?但从记者调查的结果来看,这次事故所带来的系列影响,并不是外界想象的那般“雪上加霜”。

  “只有少量被毁进口车是消费者先下订单,并因为事故而延迟交付的,更多被毁车辆其实是要进入经销商库存中的。因此,单从数量上的直接影响来看,爆炸事故对进口车市场的影响有限。近年来,国内进口车的年销量在120万~140万辆左右,平均每个月的规模超过了10万辆。所以从数量上分析,此次受损车辆的数量约为月销量的十分之一,实际上只是3天左右的销量。这对于进口车整体销售而言,显然称不上严重影响。”罗磊分析称,“另一方面,自去年下半年以来,进口车市场一直处于高库存状态,平均库存深度(库存深度=当月库存/下月销售计划)超过了2.0。这也就是说,对于多数品牌而言,当前的库存足以支撑两个月的销售。所以在当前进口车整体去库存的状态下,爆炸事故对于进口车流通的影响至少要反映在1~2个月之后,而且是在进口车库存不断减少的前提下,相关品牌和车型才有可能出现供货‘断档’。”

  根据中国汽车流通协会发布的最新数据,1~6月,经销商交付进口车销量为46万辆,同比下降21.5%。由于高库存压力以及市场需求的减弱,上半年各月进口量均低于2014年同期,但这依然没能缓解进口车的库存压力。在6月单月进口量下滑了28%的情况下,进口车经销商的库存深度依然高达2.54(库存警戒线为1.5)。

  不过,由于进口车的流通流程相对较长,要补足这一批损毁车辆带来的“亏空”,需要重新经历一轮下订单、组织生产、组织物流、报关等过程,且根据生产地及品牌、车型不同,其“回归”周期将在3~6个月不等。也就是说,在当前的库存完全释放之后,被此次事故波及到的进口车品牌及车型,还是很有可能出现一段时间的供货“断档”。

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