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销量下滑超两成 进口车市将遭持续掣肘

公司 来源:中国经营报 作者:李戈 2015-08-09 16:49:12 阅读: 评论:0

  2015年,我国进口车市场正遭遇“入世”以来的首次“滑铁卢”。

  根据《中国经营报》记者从国机汽车公司进口车数据库得知,今年上半年,我国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%;经销商交付客户进口车销量为46万辆,同比下滑21.5%,且1~6月的各月销量均低于2014年同期销量。

  进口量与销量的双双走低,让今年我国的进口车市场进入前所未有的“寒冬”,而这也包含了时下较受关注的平行进口车业务。究其原因,除部分畅销进口车型选择国产化之外,我国整体经济增长持续放缓、市场需求下降以及新产品拉动力减弱等,也成为进口汽车销量下滑的主要因素。

  “从市场竞争的角度来看,进口品牌车企迫于对手压力,纷纷在华加速国产化进程,这意味着中国车市正在走向相对成熟。” 国机汽车市场营销部高级经理王存表示,“未来,随着进口车型国产化日益加深,进口车市场将趋于平稳,不会出现像今年这样的大规模滑坡,亦不会再出现强势增长。”

  市场严重萎缩

  今年上半年,我国整体乘用车销量达到1009.56万辆,同比增长4.8%。而与此情况相比,我国进口车销量同比下滑21.5%的幅度,则显得尤为突出。

  记者了解到,在进口量持续走低的情况下,进口品牌库存系数居高不下,已创近年新高(详见图表),各月系数均显示库存过高。尤其在三四月,进口车库存系数已经超过5(库存系数在0.8~1.2为合理范围,1.5为库存警戒线),虽然五六月份这一数据略有下降,但仍远高于去年同期。同时,这也导致了进口车市场终端优惠幅度持续加大:6月车型平均优惠8万元,优惠幅度 12.1%,达历史峰值。其中进口轿车优惠幅度高达17.7%,金额达12.3万元。

  “今年以来,销量下滑非常明显,由于清库压力越来越大,我们不得不大幅降低售价,但这种办法的效果并不显著,下半年的日子可能会更加难过。”一位不愿具名的进口汽车品牌销售人员对记者表示。

  更让经销商苦不堪言的是,今年以来,新车对于进口车的拉动也十分疲软。根据8月初“中国汽车流通行业月度形势分析会”上发布的报告,上半年,进口车的新产品拉动力大不如前。

  “2010~2013年,新产品对进口车市场的贡献较多,能够占到增量的30%以上,尤其在2012年,新产品增量逾9万辆,占到整体进口车新增的59%。但这一局面今年已经不存在了。”王存说。

  除此之外,值得一提的是,今年1~6月国机汽车公司的统计数据还包含平行进口车,但由于该业务还处于发展初期,因此对整体进口量贡献率很小。

  “今年,平行进口车占比不到总体进口量的10%,去年,这一数字约为7%,”王存说,“平行进口虽然对市场存在利好,但规模并不大。”如其所言,平行进口的车源基本来自对国外经销商的单个采购,这对其规模造成了很大限制,这也导致了平行进口对整体进口市场的拉动作用并不明显。

  多重因素制约

  尽管在外界看来,今年我国进口车市场的下滑显得有些突然,但事实上,从前两年市场释放的信号来看,这一情况或许早有预兆。近两年来,畅销进口车型国产化、市场需求下降、新产品拉动力减弱这些因素,都对我国进口车市场产生了较大阻碍,而且在短期内难以改变。

  首先,对于跨国车企来说,其产品研发周期较长,新产品推出的速度需要一定时间,再加上整体市场需求逐渐趋缓,市场竞争日渐激烈,因此来自竞争对手的压力使跨国车企不得不加速国产化步伐。现阶段,跨国车企对华产品投放已基本处于查遗补缺状态,在此过程中,一旦有新的产品畅销,就会被迅速加入到国产队列当中。

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