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小川哲男:请再给我1~2年时间

公司 来源:中国经营网 作者:熊斯思 2015-04-25 09:18:28 阅读: 评论:0

   熊斯思

   一直以来,丰田汽车在新能源车战略上,都坚持走油电混合动力技术路径,但由于得不到政府的相关补贴,使得丰田的混合动力产品推广迟缓。随着今年这一技术得以国产,丰田的混合动力产品售价势必将迎来大幅降低。然而,提升性价比是否预示着油电混合动力车迎来春天?消费者是否会为丰田的“混合动力+中级车”战略埋单?这都是今年4月新升任的丰田(中国)总经理小川哲男需要面临的问题。

   《中国经营报》:目前,中国政府对插电式混合动力车型政策利好,而对传统油电混合动力车的利少,在此趋势下,很多企业都在改变原来的混合动力发展策略,那么丰田在这样的环境中要如何保证自己的优势得以延续?

   小川哲男:确实,目前(油电)混合动力车型没有得到太多政策上的扶持。在节能新能源策略方面,其实要考虑的不仅仅是政策层面得到多少扶持,也需要考虑发展节能、新能源车所面对的条件。丰田认为,现阶段混合动力产品还是节能环保的最佳解决方案,因为它除了具备超低油耗表现外,也能保证消费者本身使用汽车的便利性、舒适性及驾驶乐趣。另一方面,我们也希望通过这些核心组件的国产化,进一步降低成本,通过相关的工作来进一步普及混合动力产品。

   而插电式混合动力,因为它是在混合动力技术延长线上的一种节能新能源技术。作为丰田来讲,我们也希望在不久的将来,能够实现插电式混合动力技术的应用。同时,这次我们在车展上也展示了氢燃料电池车,面向未来构建新能源社会,我们也会探讨在中国的应用。当然,这可能会花一些时间。

   《中国经营报》:中国现在进入经济新常态,你认为中国汽车市场发展面临的挑战是什么?

   小川哲男:确实,中国经济从高速发展进入平稳发展的新常态。对于我们来讲,原本作为丰田所追求的不仅仅是“量”,现阶段更是应该把各方面的工作和质量进行提升。具体怎么提升“质”,请给我1到2年的时间,我们提升“质”方面的成果,将会在1到2年以后呈现给大家。


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