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风神自主战略反转 李春荣首度“下单”神龙

公司 来源:中国经营报 作者:余跃 2015-03-07 14:46:35 阅读: 评论:0

  新年伊始,东风内部正上演着一幕自主与合资反转的戏法。

  日前,东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风集团”)自主品牌风神旗下的L60车型,在东风与PSA(标致-雪铁龙集团)合资工厂——神龙汽车公司正式下线。据了解,风神L60接下来将和神龙公司旗下的东风标致及东风雪铁龙产品共线生产,并将在东风自主经销渠道内销售。

  “需要强调的是,L60从市场调研包括市场用户需求表现的一些挖掘,都是东风公司和神龙公司团队共同来做的。最重要一点,L60有我们标准化的品牌研究并得到充分体现,不是简单地挂上东风风神品牌LOGO。”东风乘用车公司总经理李春荣表示。

  的确,作为国内首款由合资工厂代工生产母公司自主品牌的车型,L60已经成为“后合资时代”发展的新产物,在一定程度上也体现了合资公司中方的战略反转意图。L60的下线,是东风风神发展的新起点,而它能否让风神的市场业绩得到改观也将成为关键。

  首款产品

  “风神L60是我们以中方为主,按照正向研发流程全价值链开发的首款产品。”3月2日,神龙汽车有限公司总经理邱现东表示。据其介绍,目前,东风研发中心有1600多人,研发能力已从早期主要的国产化工作,发展到现在具备完整的整车开发核心能力。

  作为神龙的首款合资公司自主车型,风神L60从用户需求到前期市场调研工作,均是由东风公司和神龙一起合作,而具体的研发和生产流程则由神龙公司主导,生产标准则按照东风标致和东风雪铁龙的质量标准体系进行管理。在东风汽车公司副总经理刘卫东看来,风神L60的质量标准是按照神龙和PSA的标准进行控制,并按欧系汽车标准进行管理,这将有效提升东风风神的产品品质。

  早在5年前,神龙就开始筹备合资自主品牌项目。据邱现东介绍,项目立项起点在2010年7月,其后将“适时推出合资公司的自主品牌车型产品”列入2010年9月神龙公司发布的2010~2015年中期事业“5A”计划中。“当时我们的‘5A计划’提出了5个新——新产品、新技术、新工厂、新市场、新品牌。其中‘新品牌’主要就是指通过几年的时间打造自主品牌产品。从那个时候开始神龙公司自主品牌全面启动,首款车型的研发也加速推进。”邱现东表示。

  至2012年9月,东风公司、PSA和神龙公司三方共同签订了针对神龙公司的《自主品牌框架协议》,正式明确了神龙公司自主品牌发展路线:采取东风公司、PSA集团和神龙公司三方共同开发的模式。合资公司自主品牌车型挂东风LOGO,并利用东风公司营销网络进行销售。

  “在这种框架和模式下,我们开发了第一款东风风神L60。”邱现东表示。同时,为充分调动各方资源,三方还约定东风公司和神龙公司主导整个项目的管理;东风公司和神龙公司拥有开展自主品牌项目相应的技术知识权利;PSA集团提供开展项目所需要的技术支持。

  按照东风及神龙的规划,在东风风神品牌上,除风神L60外,定位于高端公商务用车细分市场第二款车型目前正按计划节点推进,将于2016年初投放市场。

  战略反转

  在下线仪式当天,悬挂东风“双飞燕”标识的风神L60从合资公司神龙工厂下线,让外界颇为诧异。毕竟,这一由合资公司代工生产母公司自主品牌车型的模式,是国内汽车合资历史上的“头一回”。

  早在去年底接受《中国经营报》记者采访时,李春荣就曾多番强调道:“在东风大自主战略协同效应下,未来东风的合资板块将更多的与自主品牌实现资源共享。今后,神龙、东风日产等合资企业就是风神的‘厨房’,今后我们可以向它们‘下单、点菜’。”

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