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乐视如何造车?

公司 来源:中国经营网 2015-01-06 13:36:46 阅读: 评论:0

  【中国经营网注】去年12月,乐视CEO贾跃亭公开SEE计划,过了没几天,乐视在京召开媒体沟通会。在会上,贾跃亭的助理姜东阁透露,乐视已经在美国硅谷组建了汽车研发团队。而在1月4日贾跃亭发布的一封公司内部信中,贾跃亭重笔重申了乐视造车信念并表示,超级汽车亮相之时,汽车会被重新定义。如今,乐视SEE计划又有了新的进展。


  据南方都市报的报道,昨日,乐视的造车大业又有新进展。原英菲尼迪中国总经理吕征宇正式加盟乐视造车,担任乐视造车中国负责人,并直接向乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭汇报。乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁何毅向南都记者表示,“再等一等,马上将有更多乐视超级汽车项目的信息披露。”南都记者获悉,近期,乐视汽车将发布第一版超级汽车操作系统U I。此前一日,贾跃亭写给员工的内部信也在网上疯传,贾跃亭预计乐视生态今年全年总收入将达到230亿元,并披露全员工持股计划等。

  昨天,乐视网早盘涨停,下午临近收盘被打开,以35 .40元收盘,涨幅9 .2%,新年开门红。

  吕征宇加盟乐视

  针对吕征宇加盟乐视一事,昨日乐视公关负责人表示,目前没有接到相关通知,并不知情。但已有乐视高管侧面印证此事,对又一精英的加入表达了兴奋之情。不过何毅对此并未评论,并建议,称晚些会有更多具体信息发布。何毅同样是乐视挖来的精英,其为搜狐前副总编、汽车事业部总经理,加盟乐视后,任乐视车联网C E O兼乐视控股副总裁,主导车联网项目,向贾跃亭直接汇报。

  公开资料显示,吕征宇曾担任英菲尼迪中国总经理,湖北十堰人,汽车专业出身,曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等公司工作过,曾经负责过商用车,也经历了长安福特的筹建,其间还曾在澳大利亚工作近1年,担任福特澳大利亚全国服务经理。在就任英菲尼迪之前,吕征宇的职务是法拉利中国销售总监。有汽车行业人士向南都记者表示,2013年,戴雷接任吕征宇成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理。吕征宇则被任命为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理,负责英菲尼迪在亚洲和大洋洲区域的业务运营以及扩展计划。随后吕征宇淡出视野,以乐视汽车项目复出,颇为意外。

  1月4日,贾跃亭在给员工的内部邮件中称,2013年,针对是否造汽车,乐视高管有一个投票,结果大部分高管都表示坚决反对,因为难度极高、风险极大,甚至有可能会拖垮整个乐视。“我当时说,即使乐视造车会万劫不复,如果能点燃更多人的梦想,我们也会义无反顾。”乐视造车,亦有个特别的名字,“SEE计划”。2014年,贾跃亭回国后抛出“SEE计划”,意图复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统。乐视正式宣布进军汽车领域。

  但是人才、技术、资金、政策等层层阻碍是乐视需要克服的挑战。不过,和当年推出的超级电视项目一样,乐视在一点一点地释放进展情况,逐步解决这些问题,吕征宇加盟就是重要的一步。

  第一版汽车U I已经完成

  乐视U I系统开发总监黄滔曾表示,乐视的思路是软件先行。在软件方面,乐视已经投入了很多人力进行了研发。昨日,有乐视内部人士向南都记者透露,第一版本的汽车UI已经完成,近期即将发布,时间预计在1月份。据悉,该版本汽车U I在语音和体感控制方面都将有所突破。

  目前,乐视跟北汽已经投资了在美国的一家智能纯电动高科技生产企业Atieva。何毅曾表示,乐视也在硅谷建设了独立的研发团队,包括电池、整车设计、动力系统、感性系统等,研发团队都在研发,“技术的发展会不断提供更有效的解决方案。目前的进展还是激动人心。”其表示,乐视希望做三五年后体现价值的项目。

  事实上,不仅是汽车,乐视近期仍将有新的硬件终端发布。南都记者获悉,乐视手机预计将在今年上半年发布。近期,贾跃亭也在微博上为手机项目造势,其在微博上发起和乐迷的互动,对手机征集建议和想法,贾跃亭则送耳机、乐小宝以及超级电视。

  为何造车?

  对视频网站起家的乐视,为什么要跨界做智能电动汽车?第一财经日报报道称,乐视车联网CEO何毅透露,在乐视内部商讨是否做汽车时,大部分高管都持坚决反对的态度,但贾跃亭坚持称,“即使乐视造汽车会万劫不复,如果能点燃更多人的梦想,我也义无反顾。”

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