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腾讯阿里豪掷重金厮杀打车软件 “烧钱”模式何时休?

公司 来源:中国经营网 2014-01-24 09:03:37 阅读: 评论:0

  目前,嘀嘀打车日均订单量仅为4万单。因此,对于打车软件来说,培养用户使用软件打车的习惯还是重点,这将关系到未来行业的发展。

  目前,嘀嘀、快的等打车软件虽然均在全国三四十个城市有所布局,但是诸多打车软件公司自2013年中才开始在二三线城市布局,虽然布局范围已初步铺开,但是要深耕市场和进一步拓展市场范围还需时日,而市场布局的范围将直接关系到用户出行便利性直接体验,例如,某打车软件在一个城市的用户认知度高,但是出差到另一城市,却发现该打车软件并不为人所知,使用的司机量少,难以打到车,用户体验势必下降。

  为了解决这个问题,刚刚获得1亿美元融资的嘀嘀也将拓展全国市场提上日程,目标是在一年内覆盖城市由32个拓展到100个。

  目前在全国市场占有约40%份额的快的打车对于“赢利”也不着急。快的公关总监叶耘认为,打车软件要想赢利,方式有很多。比如,掌握了用户的出行数据就可以对数据进行进一步分析,进而为用户提供精准的身边生活和出行服务,向用户推送不同类型的广告。

  打车软件还可以开辟VIP专区,向付费用户提供增值服务,比如优先向其派车,安排信用值高的司机为其提供服务等。

  2013年,快的打车收购了大黄蜂。被收购后,大黄蜂就开始集中精力服务打车人群中的高端用户,深耕商务车市场,目前,大黄蜂已实现赢利。

  独立电商分析师李成东认为,打车是基础性应用,装打车软件并经常打车的是社会的中产阶级,向这部分人提供周边生活服务推荐,进行精准的广告投放将是未来打车软件的出路。吴睿表示,在打车软件行业,最终只会剩下一家。

  延伸阅读:

  打车软件行业发展

  2010年9月,最早的Uber模仿者易到用车上线,打车软件被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一。

  2011年底到2012年初,随着资本不断涌入,市场上出现30多款功能近似的打车软件让人目不暇接。

  2013年,因为行业从业者众多,掀起了一场砸钱补贴抢占市场份额的风暴,移动互联网行业的“用户体验”在这个行业里几乎等同于“给多少补贴”。

  2013年底,作为“快的打车”的投资人,阿里巴巴集团称,将同其他财务投资人一起再投入近亿美元资金和其他资源支持其继续发展。

  以下是虎嗅网的1月6日的一篇报道,作者回顾了打车软件的一点历史:

  第一轮,2010-2012年,“舶来品”的群雄并起;

  这一轮打车热潮的鼻祖是美国的Uber,09年成立,10年天使轮125万美金,11年2月A轮1100万美金;此时Uber仅仅覆盖了旧金山一个城市;同年12月,Uber B轮融资3700万美金,此时其服务涵盖旧金山、西雅图、芝加哥、纽约、华盛顿和波士顿六个城市,并一举成为当年最火热的美国创新公司代表。(10年兴起的O2O的概念也在11年找到了其最为有力的代表……)

  而在国内,最早的Uber模仿者易到用车在10年9月正式上线,天使投资是徐小平老师,后又在11年8月获得A轮融资,注意时间节点:11年8月,正好是Uber融资后大概半年;(当然我并不是说易到的融资完全是靠概念,其在初期的执行和模式创新还是让很多人眼前一亮的)。

  但也就此时关于“黑车”的讨论让很多创业者觉得继续做这样的模式可能直接风险太高,而与此同时另外一家名为Getaxi的公司进入人们的视野,10年7月成立获得天使200万美金,11年6月A轮800万美金。

  也就是在11年底,12年年初的那个时间点,国内的基于出租车的打车应用团队开始非常活跃的出现,第一批的代表有:摇摇招车、打车助手、打车小秘(易到做的)、微打车、易达打车以及稍晚发布的嘀嘀打车等;

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