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腾讯阿里豪掷重金厮杀打车软件 “烧钱”模式何时休?

公司 来源:中国经营网 2014-01-24 09:03:37 阅读: 评论:0

  去年12月,快的打车得到了阿里巴巴上亿美元的注资承诺,仅一个月之后,嘀嘀打车也获得了由腾讯参与的1亿美元融资,由此双方的融资金额达到亿元级别,竞争也愈加白热化。

  业界专家指出,背靠巨头的资金扶持,打车软件厂商的竞争,将加快手机打车这种移动互联网下的新型打车方式的普及速度,但现金刺激的手段仅是权宜之计,难以长久。目前,打车软件的一个最大阻碍是人们长期以来形成的路边招手习惯,如何使出租车司机和乘客接受并习惯打车软件这种新型生活方式,还需要打车软件厂商在服务上寻求创新,尽快找到盈利点,实现自身造血。

  据DoNews,有相关市场机构预算,嘀嘀目前用户数超过2000万,覆盖司机超过35万,日服务人次30余万。按此计算,嘀嘀每天要“烧”掉减免补贴300多万元,2亿的补贴也将在67天内烧光。

  另一方面,由于与微信的合作仍处于初期阶段,无论是网络连接还是入口设置方面仍有待一定的磨合。22日上午,嘀嘀打车部分用户无法正常用微信支付进行付款。为赔偿用户损失,嘀嘀打车方面表示,将在48小时内全额退还受此影响乘客的车费,涉及费用金额近60万元。

  而来自快的打车方面的数据显示,2013年12月在北京地区有超过两万辆出租车接入了支付宝付款服务,超过5万的用户使用,每天通过支付宝支付车费的订单量超过3000单,其中半数以上的用户通过快的内置的支付宝钱包完成了付款。

  加上同样是超过2000万的用户量,司机数量超过36万的数字来看,在每日投入补贴方面快的相比嘀嘀也是有过之无不及。

  虽然巨额的投入会在一定程度上带来用户数量及市场份额的增长,但在业绩直线上升的同时,如何形成可以确保企业持续发展的商业模式,也成为了摆在打车软件公司面前,最棘手的问题。

  就连受益于此的出租车司机也不禁感叹:两家公司如此大手笔的投入,钱从哪儿来?又如何来赚?

  据中国产经新闻报报道,北京叶翔咨询有限公司总经理李泽诚在接受采访表示,滴滴绑定了微信,快的绑定了支付宝,一切都是为了互联网金融,为了抢占移动支付端用户。

  李泽诚表示,他对采用如此大的成本来争夺客户并不看好。支付宝与微信已经可以说是家喻户晓,如果仅仅是为了告诉大家有什么功能,显然不值。现在打车用支付宝和微信付费有优惠,所以人们才会用。如果没有优惠的时候,谁会浪费时间在移动支付上呢?如果一直优惠,势必还要继续烧钱,就像一个无底洞。

  打车软件本意是方便乘客,但随着两款打车软件掐架,似乎变得越来越偏离初衷了。一款产品是否能够生存,关键还在于是否符合市场发展。相信这两款软件在优惠宣传上面已经做得很好了,是不是该考虑考虑如何更好地设计软件,让更多的人可以打上车才是正经事。

  正方:赢利并非遥不可期

  打车软件要想赢利,方式有很多。比如,掌握了用户的出行数据就可以对数据进行进一步分析,进而为用户提供精准的身边生活和出行服务,向用户推送不同类型的广告。

  打车软件忙着“圈地”拉用户,这让司机和乘客双双得利。然而,打车软件既不能向用户收取费用,又不能向司机收费,即使将竞争对手打败了,打车软件公司如何赢利?

  旁观者急,当局者却并不着急。嘀嘀打车联合创始人吴睿表示,目前打车软件市场还处于培养用户习惯和开拓市场的阶段,目前用户使用打车软件打车的习惯还不够成熟。以北京为例,目前北京共有6.7万辆出租车,以一辆车一天拉二十个活保守计算,北京出租车日订单量达134万单。

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