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“烂尾”质疑不断 庞青年“帝国扩张”存忧

公司 来源:中国经营报 作者:熊斯思 2013-07-27 14:57:29 阅读: 评论:0

  根据青年汽车规划,青年乘用车业务今后将形成世爵、萨博(2012年,青年汽车收购了萨博的凤凰平台)、莲花(2006年,青年汽车与莲花汽车进行技术合作)三个技术平台体系,其中莲花车型将走大众化路线,萨博车型则针对中高端用户,而世爵车型就坚持高端、奢侈路线。在今年的产品规划中,除了现有的L3、L5车型外,青年汽车还将推出SUV车型T5和轿跑车型L5 GT。而今后,青年汽车计划利用萨博和世爵的技术平台,推出更多的豪华SUV、轿车和轿跑车。

  庞青年告诉记者,在去年与世爵汽车成立荷兰世爵凤凰股份有限公司后,青年汽车就委托世爵汽车开发其收购的萨博凤凰平台,今后将利用凤凰平台开发出1.8T的C级车、3.0T的SUV车型等,但产品的具体开发并没有时间表。

  与此同时,青年乘用车今年还将加大经销商网络的扩张,其计划到今年年底,将建成一级经销网点200家,二级经销网点800家。“我们正在努力地拓展经销商网点,而且现在也已经取得了不错的成绩。”青年乘用车集团销售有限公司副总裁解伟表示,加快经销商网络的建设也是完成今年10万辆销售目标的重要保障,这也将成为其今年下半年的核心工作之一。

  风险伴随

  不过,青年汽车的目的能否实现,还是个未知数。据悉,青年乘用车2012年的销量仅为4.5万辆,而其今年上半年虽然取得了3万辆的销售成绩,但全年10万辆的目标对于青年汽车而言显然压力巨大。

  “确实有一定压力,但按照当前市场发展的速度,青年汽车再不奋起直追,就很容易被行业所淘汰。”解伟坦言。的确,在当前国内汽车市场的生存环境不断恶劣的情况下,市场占有率连年下滑的自主品牌,今后将面临更具考验的生存问题。

  而另一点值得关注的是,在外界看来,即便青年汽车对接下来的发展和规划显示出很大信心,但其仍然无法摆脱现有产能利用率低的事实情况。

  记者了解到,青年汽车乘用车基地的总产能规划已经超过了80万辆,即便今年10万辆的销售目标可以完成,青年汽车的产能利用率也仅仅不到15%。“严重的产能放空状态,是外界质疑其项目出现烂尾的最根本原因。”汽车业知名分析师贾新光表示,“如果接下来的市场表现无法取得质的突破,那青年汽车在生产基地上的问题将会更加突出。”

  有行业人士分析认为,由于此前在企业发展战略上过于激进,因此青年汽车在产能规划上的举动也过于频繁,而一旦企业在新车型的技术平台出现衔接问题,那么产能利用率偏低也成必然事实。“生产基地的建设和维护需要大量资金投入,如果青年汽车的生产基地仍不能得到很好的应用,那诸如现在‘工厂撂荒’的消息也会不断出现,这就促使青年汽车必须开始在销量上取得大幅增长。”汽车业知名评论员钟师表示。

  此外,汽车业知名评论员张志勇也表示:“由于此前企业发展缺乏长期而有效的规划,青年乘用车近几年的发展一直处于边缘状态。其实青年汽车除了要把目前的市场销售现状扭转外,更重要的是要出具企业在产品、产能以及技术平台等多方面的长期、而又切实可行的具体实施方案,这样才能让企业走得更远。”

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