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“烂尾”质疑不断 庞青年“帝国扩张”存忧

公司 来源:中国经营报 作者:熊斯思 2013-07-27 14:57:29 阅读: 评论:0


  身处舆论风口浪尖的青年汽车集团董事长庞青年,日前终于就其企业的“圈地疑云”公开出面回应。“圈煤圈地?那是傻瓜,土地是租来的,根本卖不掉的,我们不存在借土地谋利的行为。”庞青年在接受《中国经营报》记者采访时着重强调。

  此前有消息显示,青年汽车的两个生产基地先后因“烂尾”和“闲置”问题被当地政府强制收回,并且青年汽车利用汽车生产资质,在国内多个城市“圈地”获利。

  事实上,青年汽车现阶段的产能利用率不高的情况确实存在,随着国内汽车销售市场增量放缓以及整体自主品牌车企近两年的发展遭遇坎坷,对于乘用车业务一直处于边缘化的青年汽车而言,如何在当前恶劣的市场环境下延续其“轿车梦”,成为一个艰难而又沉重的任务。

  辟谣圈地

  根据此前相关媒体报道,青年汽车自2009年起,计划总投资444.43亿元在国内建设多个生产基地,建成后青年汽车的总产能将达到146.3万辆。在青年汽车的规划中,仅浙江省就有金华、海宁、萧山、下沙4个生产基地,此外还规划有山东基地(包括泰安和济南)、宁夏石嘴山基地以及贵州基地(包括六盘水和安顺)等。据相关媒体调查发现,青年汽车的部分生产基地建设目前处于“烂尾”状态,并直接导致青年汽车的浙江海宁生产基地和贵州六盘水项目发展遭到当地政府质疑而被收回。此外,青年汽车的其他生产基地也存在闲置或半停产情况,产能利用率非常低,因此青年汽车被质疑借扩张生产基地为由,在国内大量进行“圈地、圈能源”的行为,并从占有能源和买卖土地中获利。

  但对于上述说法,庞青年表示,其海宁基地项目和六盘水基地项目都不存在被政府“收回用地”的情况,在海宁生产基地项目上,青年汽车准备投资零部件产业,但当地政府要求做整车,后来整车项目并没有经过国家政府审批,因此,青年汽车就与当地政府商议终止了项目,而当地政府也回购了青年汽车在这一项目上的全部投资。

  “而在六盘水项目投资上,青年汽车起初看好的是该地煤矿开采量大、矿用车采购订单多的资源,并打算建设六盘水基地专门用作生产矿山自卸车,但随着后来国内煤炭大量进口、煤炭开采量大幅度下降,该地的矿用车需求量也出现明显下降,因此青年汽车最终与当地政府解除合作协议,并决定不投资六盘水项目。”庞青年说。据了解,青年汽车于2011年宣布在六盘水开建重卡生产线,计划总投资额为25.7亿元人民币,而据庞青年讲,至今并未发生实际投入。

  此外,庞青年还明确表示,除了海宁和六盘水基地外,青年汽车的其他生产基地都在按部就班地进行建设和规划。另外,针对利用圈地从中获利的说法,庞青年还表示,任何土地使用权都掌握在当地政府手中,不可能随意由企业买卖,而且企业一旦签订了租用土地协议,当地政府也不可能无故就将土地收回去。“我们希望能尽快消除外界对青年汽车的这些误解,因为青年汽车接下来还要大力发展乘用车业务板块。”庞青年说。

  加速行进

  一直以来,青年汽车在乘用车发展上就比较低迷,为了解决技术平台问题,其近几年也作了多种国际合作尝试。随着2012年下半年收购世爵公司29.9%股份的完成,青年汽车希望未来能借助国际企业的作用力,在乘用车板块上得到快速发展。

  “此前,我们将今年的乘用车销售目标设定为6万辆,但现在我们想把这一目标提高至10万辆,因为下半年要推出新车型,而且会大力发展经销商网络,这都是我们提高销售目标的重要依据。”庞青年表示,“我们希望在3~5年时间内,能达到产销规模30万辆的目标。”

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