中国的火车票务系统有多牛:1秒钟可卖票700张
2018-02-13 08:18:42 来源:央视财经频道 评论:

2007年6月30日,北京铁路局发售的最后一张硬板票,从延庆青龙桥火车站售出,至此硬板火车票正式退出了历史舞台。

北京青龙桥火车站始建于1908年,这座百年车站,是中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路沿线的一个小站。如今当初铁路设计者詹天佑先生的铜像就伫立在站台边,默默守护着这个饱经风霜的小站。

现任青龙桥火车站站长 杨存信已经在这里工作了整整37年,杨存信的父亲曾经也是青龙桥车站的站长,如果算上父亲的工作年限,父子俩一共守着青龙桥度过了63年,从当年的蒸汽机车到曾经的内燃机车,再到如今高速动车,从纸板票到二维码磁卡票,杨存信见证了历史的巨变和科技的进步。

青龙桥车站站长 杨存信:是一种机遇,让我能够感受到这段历史。也是一种责任,也是一种光荣。

小小的硬板票从上世纪五十年代新中国成立后开始使用,经历红色软纸票和蓝色磁卡票,到2007年正式结束售卖。半个世纪来,客票不仅承载着票面形式的变化,同时也见证了售票和购票支付方式的变迁。旅客手中拿到的是车票,但是这个方寸间背后的变化,却彰显了这个交通大国科技创新的力量。

2012年春运,一个叫做12306的购票平台出现在人们面前,那一刻起,一种新的购票方式开始改变。让售票互联网化,老百姓(57.070, 2.77,5.10%)能够足不出户地买到车票,就是最简单的初衷。

然而,事情并没有想象中那样简单,这一年,刚刚上线的12306瞬间迎来庞大访问量,系统几乎到了瘫痪的状态。负责12306系统研发的中国铁道科学研究院副总工程师单杏花,清楚地记得那一幕。

中国铁道科学研究院副总工程师 单杏花:我们就发现,对这个网站的压力,首先是来自于查询。因为对于旅客买票来讲,首先第一步就要查到这个车票,查询的压力是非常大的。

登录12306购票平台,对于每个人来讲是件非常容易的事,但是,当在1秒钟的时间里,数以万计的旅客同时进入系统查询,呱呱坠地的12306却难以承受。从那时起,单杏花团队开始了艰难的研发,无数次推演,12306跌跌撞撞走来,整整用了6年的时间。

无数人的不眠之夜的背后,我们看到了这样一组数字,

2012年春运,12306售票系统卖出112.9万张车票,

2017年春运卖出的1121万张车票;

10倍的增长见证了中国铁路网络售票时代飞速发展,见证了交通大国的强大力量。

如今,12306年售票量已超过35亿张的客票,成为世界上规模最大的实时票务交易系统。12306遍布全国各大车站的1.5万台自助售票机,11万条电话订票热线,超过2亿注册用户的手机客户端,多种购票渠道齐上阵。而在30年前,谁又能想到有朝一日,买火车票可以足不出户,只需动动手指、点击几下屏幕,就能得到这方寸间一张张车票呢。

如今在北京南站售票大厅,已经很难看到人头窜动,排着长龙的购票队伍。取而代之的是分布在车站各个角落的自助售票机。

北京南站是北京市内面积最大、接发车次最多的火车站,2008年8月1日,京津城际铁路开通,新的北京南站正式重新启用,我国首批60台自助售票机作为试点在这里投放使用,如今,遍布车站的自助售票机已经多达100余台,极大地方便了旅客的出行。

2011年6月12日,京津城际率先试行网络售票,标志着铁路售票首次进入互联网售票时代,为京沪高铁实行网络售票试水。迄今为止,春运期间通过互联网售出的车票占总售票的80%,成为人们购买春运车票的最主要途径。

从八十年代彻夜排队,在人潮中钻进钻出买两张站票,到九十年代接力彻夜排队买票,如今通过手机订票、自助售票机取票,三十年来发生的变化让荀国斌感叹不已。

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责编:胡月 huyue@cbnet.com.cn