270公里淡化海水管线审批中,贯通后曹妃甸百万淡化水进京
2017-12-08 10:15:49 来源:北京青年报 评论:

北京市发改委日前透露,正与市水务局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化规划的设计方案。北京青年报记者从多方了解到,从曹妃甸起沿京沈高速行进至北京的一条长为270公里的淡化海水管线正在悄然规划中,其中河北段的180公里、天津段的27公里已经在当地完成审批,只余下北京段的63公里还未有最终定论。一旦这条输水管道“上马”,每日将有100万吨淡化海水进京。

首钢京唐海水淡化出的蒸馏水符合国家饮用水标准。北京青年报 图

淡化海水利用正处研究阶段

据了解,北京是我国严重缺水的城市之一,一直谋求从外地调水。自2014年12月底南水北调中线一期工程通水进京以来,每年可为首都调水10亿至12亿立方米,有效缓解了本市用水紧张的局面。但北京人均水资源量仍只有150立方米,首都水资源严重短缺的状况未从根本上扭转。

北青报记者了解到,为了构建多元化供水格局,多渠道保障水资源供给,北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划中提出要研究推动海水淡化入京。近日,市发改委透露,“探索促进海水淡化健康发展、有效缓解淡水供需矛盾”这项任务,有了实质性进展。正在与市水务局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化规划的设计方案。根据任务安排,在积极探索促进海水淡化、有效缓解本市淡水供需矛盾的基础上,水价电价优惠方面还将取得突破。

对此,市水务局也回应称海水淡化入京还处于研究阶段。

曹妃甸淡化海水已入当地市政管网

北青报记者了解到,在因首钢搬迁而闻名的唐山市曹妃甸开发区内,两处日产5万吨淡化海水的项目正在积极准备入京事宜。一处是由北控水务主营,一处则由首钢京唐运营。

两个项目同取不远处渤海的海水,海水淡化的方法却不同。首钢京唐公司进行海水淡化源于“自给自足”,在搬迁到曹妃甸之后,如果就地取水,成本远高于搬迁之前,同时也会给当地用水新增负担。于是,离厂区只有200多米的海水进入首钢的视线,再加上“自产”热能,一期日产5万吨的海水淡化项目在2009年投运,并选择了“热法”,即通过加热海水,使蒸发后的水蒸气冷凝下来获得淡水。

“在30平方公里的厂区内,50%的用水来自于海水淡化,既可用于生产,也可供职工洗漱、饮用,且部分富余产能还与曹妃甸地区市政污水勾兑后进行二次处理,产生低于地表水价格的再生水。”首钢京唐公司能源与环境部相关负责人指出,海水淡化技术的国产化、形成区域内的循环经济,使得海水淡化的成本越来越低,“如果用于民用,综合成本每吨为4元至4.5元”。

与首钢京唐公司“自给自足”不同,北控水务在落地曹妃甸时,目标瞄准的就是淡化海水进京。其运用的是“膜法”,即海水经气浮、超滤、反渗透、矿化等过程,去除盐分、悬浮物、有机物、藻类和细菌,最终得到淡化水。

“我们的淡化海水下半年已经进入了当地的市政管网,初始阶段用量不大,每天一两千吨左右。”北控水务海水淡化事业部总经理王小水指出,淡化海水首先进入的是当地水厂,与原有水进行配比后再入户,“主要是怕会破坏原有的管道系统,析出杂质。经过一段时间的摸索后,供水量会进一步加大”。

淡化海水进京口有两个地点供选择

对于淡化海水的进京,北控水务、首钢京唐都有自己的计划。

首钢京唐的二期工程正在紧张建设当中,预计明年底投产。届时,“每天可以达到10万吨的海水淡化量,足以满足我们自身淡水的使用且具备了外送水的能力。” 首钢京唐公司能源与环境部相关负责人表示,预计二期工程投产后,民用水的生产能力为3万吨/天。“现在万事俱备,差的就是管道的建设。我们的三期和四期规划工作正在进行,项目完成后将形成海水淡化日处理280万立方米的能力,向北京及周边城市年供淡化海水可超10亿立方米,那就与南水北调的输水量相差无几了。”

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责编:胡月 huyue@cbnet.com.cn

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