电动汽车充电难题怎么破?专家称合作建桩最靠谱
2016-10-25 13:32:05 来源:北京晨报 评论:

  今年北京市的6万个新能源指标在8月就全部被抢完,而在10月8日,又有近1.2万人申领新能源汽车牌。在新能源车销售火爆的背后,北京晨报记者日前调查发现,部分新能源车主因充电这个“老大难”问题而发愁,寻桩难、排队长、停车费贵等问题依旧困扰着新能源车主。

  【案例】

  小区:有桩不能用 建桩有难度

  马女士在三个月前刚买了辆新能源车,每到车该充电时,她就犯难。“小区有4个充电桩,却一直没开通。我也联系过物业,想把充电桩建在小区里,但物业态度模糊,互相推诿。”

  记者到达马女士所住小区后发现,充电桩均属于离线状态,对应的车位也被汽油车所占。记者联系充电桩所属公司及物业,双方工作人员均表示设备还在调试过程中,充电站目前还未搭建完成。至于何时可以正常使用,双方都不能给出明确答复。

  对于业主是否可在小区内建充电桩的问题,物业回答很果断,“自己立桩不可能,因为这得考虑安全和供电问题。”同时,工作人员也表示,就算是产权车位,能不能安装充电桩也不能确定,“业主自建充电桩这事到现在为止都不成熟,我们也没有一个蓝本可参照。”

  公共区:充电排长队 时间成本高

  “充电桩倒是有,但特别少,每次都要排很久。”新能源车主刘先生每次开车都会到离家较近的朝阳医院京西院区里的充电站充电,但因充电桩数量很少,每次充电都要花费不少时间和精力。

  北京晨报记者在朝阳医院京西院区看到,充电桩建在了医院主楼南侧,由2个快充和2个慢充组成。管理员告诉记者,这4个充电桩使用率非常高,“快充桩从下午1点多钟开始有车主排队,一直排到晚上。由于晚上9点之后停车费用会降低到每小时5毛钱,所以后半夜来充电的车主特别多。”

  刘先生告诉记者,通过手机APP找充电桩是很容易,但是真正想要充上电却很难。“来了还得排队,这跟汽油车加油不一样,人家加个油一两分钟就好了,这充电最少得等一小时。”刘先生表示,真正的充电难题在于无法预估的时间成本。

  支出:停车费用贵 解卡单花钱

  张先生的新能源车买了一年多,充电时所需支付的停车费成为张先生心里的一个疙瘩。

  “本来电价还算便宜,但算上停车费,用车成本其实和汽油比也差不了多少。”张先生说,每度电加服务费1.8元,综合各方面因素,每百公里需要花费约47元。“要加上停车费,就不止这个数了。”

  记者看见,张先生手机里下载了很多充电桩导航APP,随身携带的充电卡也有四五张,其中有两张一模一样的国家电网的充点卡。“国电的充电桩相对便宜,我最常用,但就是特别容易锁卡,每次解卡还得花20块,所以备两张轮流使。”不过至于为何锁卡,张先生称自己也是一头雾水。

  对此,国电工作人员表示,一般锁卡问题分为两种原因,一个是用户在操作上存在失误,另一个就是充电桩的故障。若是因设备故障造成的锁卡,则用户无需付费。

  【调查】

  专人值守充电站使用率高

  记者在调查中发现,车主更青睐到有人值守的充电站充电,一些无人值守的充电站,则被白白浪费。

  朝阳区大郊亭桥西北角就有一座规模较大的充电站,55个充电桩一字排开,虽停车场周围有保安,但这些配有充电桩的车位还是多被汽油车所占。保安的回答也很干脆直接:“我们管不了”。

  而在西城区茶马街南侧的马连道茶城公共充电站,该站有25个充电桩,呈“L”型分布,分为14个快充桩和11个慢充桩。记者注意到,在5分钟内,就有6辆车出出进进,三四名站点管理员忙于车辆调度,基本不得闲。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。