高铁“八纵八横”来了 所有航司难幸免?
2016-09-07 10:01:45 来源:第一财经 评论:

  9月10日,全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营,这意味着,从郑州出发,前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。

  在我国高铁“八纵八横”的发展规划中,途经河南、安徽、江苏三个省份,涉及郑州东、开封北、兰考、民权、商丘、砀山、永城北、萧县北、徐州东共9个车站的郑徐高铁是其中重要一环,同时也是连接京沪、京广高铁间的纽带。

  而在今年6月刚刚通过的“八纵八横”铁路网规划,也令高铁对民航市场的影响范围进一步扩大。

所有航司难幸免

  首先,让我们先来了解一下“八纵八横”到底是要怎么来铺设铁路网。

  2016年6月29日,国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》,我国将进一步打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。


  这一规划是对2008年的“四横四纵”方案的扩充与完善。根据中航信“航指数”的统计,“八纵八横”的铁路网规划,沿线机场总数75个,其中高铁已开通沿线机场数31个,高铁未开通沿线机场数44个。

  如果规划全部实施,受影响的航线将达到320条,其中已开通高铁影响的航线93条,规划中高铁影响的航线227条。短程(<800km)航线135条,中程(800~1500km)航线122条,远程(>1500KM)航线63条。

  这也意味着,几乎所有中国民航的航空公司都有执飞受高铁影响航线。根据“航指数”的统计,目前35家航空公司正在运营高铁影响航线的航班,而34家基地航空公司的基地机场位于高铁沿线城市。

中短程航线影响明显

  高铁网络的逐渐铺设,对民航的影响到底如何?我们同样来用数据说话。

  下图是“航指数”梳理的已开通高铁的93条航线,在近五年的运力投放增长、旅客增幅、客座率表现及收益增长表现,可以看出均低于民航国内全市场平均水平。

  而在已开通高铁的航线中,短程航线受影响更严重,出现局部市场旅客量持续下滑,市场份额三年来逐年下降。

  以已经开通的京港客运专线及沪昆高铁影响航线为例,开通高铁前后一年时间:短程航线旅客量骤降,中程航线旅客量下降,远程航线保持增长。

  从价格与时间这些民航与高铁竞争的主要参考因素来看,短程线路民航的市场性价比的确最低。

  比如在郑徐高铁开通后,乘坐火车从上海至郑州的最快耗时就将由原先的7小时左右(D字头动车组列车)缩短至4小时,而沪豫航班虽然飞行时间仅2小时,但算上提前安检、值机,以及可能遇上的航班延误等情况,最终耗时将有可能超过高铁的4-5小时。

  更悲催的是,高铁沿线机场的离港准点率也不容乐观。

  “随着四横四纵高铁线路的逐步开通,4小时以内的高铁相继投入运营,已经对民航短途航线造成巨大的冲击,”民航业内人士林智杰告诉记者,而随着“八纵八横”铁路网络的进一步铺设,高铁将在短途市场上已占据竞争优势的基础上,覆盖更多的中程市场(主要在1000公里左右),进一步蚕食民航领地。“在这一市场上,高铁与民航的旅行时间差大约在2个小时左右,虽然旅途时间更长,但由于票价和准点率的优势,高铁对游客和探亲客将有较大吸引力,而民航则仍是公商务客的首选。”

  林智杰进一步指出,根据欧洲高铁研究,高铁的份额将可能达40%左右。虽然这40%中有相当一部分是激发出的市场增量,但不可避免,高铁在中程市场上仍对民航的游客和探亲客有明显的分流。同时,考虑到我国高铁票价远低于欧洲水平,高铁对民航的游客探亲客的分流可能会更加突出。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
公立医院全面取消药品加成 力推“两票制”

此次医改《意见》明确党政一把手亲自负责,强化了医改领导小组的统筹协调作用,公立医院改革的逻辑顺序和路径更为清晰,通过药..[详情]

发改委连续8次会议把控煤炭市场 神华等带头降煤价

11月9日,国家发改委召集晋陕内蒙古煤炭主管部门、交通运输部、铁总、秦皇岛港务集团等部门就增加煤炭运力、加大电煤拉运力度..[详情]