9月份，受大西洋热带风暴引发的对供应的担忧、中东紧张局势的升级以及美国次贷危机等因素的影响，国际油价不断创历史新高。虽然高油价没有导致中国经济增长放缓，但通货膨胀的苗头已经出现。统计数据显示，8月消费者价格指数增幅高达6.5%──这是自1996年以来的最高水平。为了抑制通货膨胀，发改委表示，今年内原则上不再出台新的政府调价措施。在国内油价不调整的情况下，国内炼厂继续面临高成本压力，炼油利润不佳，炼厂积极性仍无法调动，9月份有部分炼厂检修，市场资源投放量减少。同时，由于国际油价较高，而国内市场价格久未调整，导致出口增加，进口减少，这也是造成市场成品油资源紧张的原因之一。今年1至8月份，中国进口成品油2428万吨，同比减少5.7％；出口成品油1028万吨，同比增长25.3％。而成品油市场需求，在经济快速发展的推动下持续稳步上升。上半年我国经济同比增长11.5%，比上年同期加快0.5个百分点，二季度比一季度加快0.8个百分点。尤其是9月份正值国内各项生产的黄金季节，农渔业生产进入高潮，工程建设以及交通运输都较为繁忙，市场需求处于旺盛时期，市场资源供求之间矛盾仍较为突出。

9月初，高温酷暑天气已经过去，气温逐渐下降，但由于天气晴好，外出旅游人数增多以及学生返校的客流高峰，市场需求没有明显降低，汽油零售保持旺盛，但批发成交继续低迷。市场资源偏紧的局面依然在持续，虽然汽油资源较前期有所缓解，但是依然偏紧，90#汽油还存在供不应求的情况，个别地区高标号汽油也紧张。主营公司90#汽油停批的仍较多，个别地区加油站有短时的脱销，汽油价格大体持稳。柴油在沿海地区休渔期结束，华中、华北等地区农忙季节即将开始，工程施工的黄金季节带动交通运输繁忙的支撑下，市场需求逐渐放大，并逐渐进入需求的高峰季节。月初，柴油资源虽然还不像汽油那样紧张，但社会加油站和终端大户的柴油囤货已基本消耗殆尽，补仓备货需求有所启动，柴油价格上涨趋势比较明显。但在调价预期的破灭以及资源持续偏紧的情况下，市场呈供需两淡的格局。

9月初，华南地区主营单位资源紧张，广石化270万吨/年的常减压装置停工检修，导致原油计划加工量为85万吨，环比下降7万吨，跌幅达7.61%；中石油9月份配置计划量也有缩减，市场缺口仍然较大，非标油和走私油趁机占领部分市场，非标油主流成交价在5300元/吨左右，走私油主流成交价在5100元/吨左右。华东市场资源继续紧张，9月中石化资源投放计划基本与8月持平；中油南下投放量削减，中油资源供应较少，石化外采难度加大。经营者操作谨慎，对外仍以控销为主。中石化江苏公司全省锁价经营，90#汽5964元/吨，93#汽油6230元/吨，0#柴油5440元/吨，对社会加油站停止供应。中油汽油尤其是高标号供应减少，主要保证零售市场的供应。华中地区，江西九江炼厂检修，加剧了资源紧张，两大公司加强控销的力度，对外基本停批。主营单位汽柴油报价较高，且局部成交价格小幅上调，市场整体成交清淡。华北地区需求平稳，柴油需求局部略有回升。大部分市场资源较前期有所缓解，对外开始放宽销售。但河北、河南市场柴油资源偏紧，主营单位继续控制出货，柴油价格稳中看涨。汽油市场，90#、97#汽油资源紧张，北京、天津、河北等地区90#汽油继续停批，汽油价格继续维持坚挺。华北中油9月计划量不足，以保零为主。地炼开工率有所增加，山东地炼资源较前期增多，出货价格在前期高价位上有30-50元的回落，但是并没有带动周边地区价格的明显下滑。西南地区，天气好转，上路车辆增多，车用空调和发电用油需求增大，渔船作业恢复，柴油需求逐渐回升，走私油和非标油流动较少。各经营单位控批保零，出货较为谨慎。社会单位库存偏低。川渝市场，价格继续保持坚挺，中石化因资源仍然紧缺，适度控制销量，保持库存，中石油继续控制销售策略，实行批发报审报；广西地区，中石化汽油资源偏紧，对外主保重点合同用户，柴油资源尚可，对外出货正常；中石油库存偏紧，汽柴油均控量销售；云南市场月初天气晴好，需求继续稳步回升，供需均衡；贵州市场受降雨影响，零售量下滑，但直销保持旺盛。

中旬，北方地区天气转凉，汽油需求较前期减弱，北方南下资源增加，而华南等地区因受连续的降雨天气的影响，市场对汽油的需求量减少，因此南方市场资源有所缓解。但是总体来看汽油资源偏紧的局面仍在持续，特别是90#汽油仍然普遍紧张。大部分地区主营单位90#汽油依然停批，部分地区高标号汽油也因资源配置不足偏紧。华北的山西中石化高标号汽油配置不足，各油库只够维持零售。总体来看，汽油价格继续维持稳定走势。柴油市场需求呈缓慢上升的趋势，市场柴油价格坚挺。华东地区柴油需求逐步放大，柴油资源日渐趋紧，上海中石化柴油库存下降趋势明显，主营公司采取停批保零，有价无货的策略。华北地区因农业、渔业以及交通运输等进入繁忙季节，柴油需求逐渐增大，个别地区柴油资源趋紧。华南地区九月中旬起，工厂企业开工率增加，柴油需求启动，走私油资源减少，走私红油到岸主流价在5100-5200元/吨，脱色后价格约在5300-5350元/吨。
9月下旬，在国际油价继续高位以及国庆黄金周即将到来的提振下，市场看涨气氛强烈，用户囤油意识增强，再加上市场备油行情有所启动，各地成交量上升，市场资源进一步抽紧。国内价格受国际油价支撑，走势坚挺，地炼装置仍未正常运转，汽油产出不多，高标号汽油尤为紧缺。陕西地炼价格维持稳定，月末延炼90＃汽油公路价5350元/吨，铁路5400元/吨，+5＃柴油公路5030元/吨，铁路5050元/吨。永坪炼厂90＃汽油公路5350元/吨，铁路5350元/吨，+5＃柴油公路5060元/吨，铁路5000元/吨。榆林炼厂90#汽油公路5370元/吨，铁路5300元/吨，+5#＃柴油公路5130元/吨，铁路4950元/吨。山东地炼价格普遍上涨。汽油价格上行幅度在20－30元。9月27日山东地炼90#汽油价格在5800-5850元/吨，最高达到5900元/吨，93#汽油在5900-5950元/吨，最高达到6030元/吨，0#柴油在5250-5350元/吨，东明炼厂0#柴油最高达到5430元/吨。各地市场配置资源不足，主营公司自采压力较大。两大集团公司不断调整销售价格以控制销售节奏，烘托了市场涨价的气氛。虽然发改委要求各经营单位要严格按照国家有关规定执行，严禁越权定价或擅自提价。并且各级政府组织的物价检查也在各地展开，然而仍然不能抑制市场价格的上涨，月末大部分地区汽柴油价格均有上涨，尤其是柴油价格上涨明显。其中，华北地区月末90#汽油主流价格为5850-6000元/吨，月初为5850-5900元/吨，0#柴油主流价格为5450-5550元/吨，而月初为5300-5450元/吨；华南地区汽油价格保持稳定，月末0#柴油主流价格为5600-5700元/吨，月初为5570-5600元/吨；华中地区月末90#汽油主流价格为5900-5960元/吨，月初为5850-5960元/吨，0#柴油月末主流价格为5460-5500元/吨，月初为5400-5460元/吨。

后期市场预测

目前国际油价继续保持高位，国内成品油生产和进口利润越来越小，这对成品油市场供应造成一定影响。而后期国内市场需求相对较旺，四季度南方部分地区处于农忙季节并带动运输繁忙；北方地区进入冬季以后，取暖用油将会增加；四季度秋运、冬运较为旺盛，运输用油需求将会增加。但是进入冬季上冻季节以后，基建工程开工率下降，工程用油将下降。总体来看，后期市场需求仍保持相对旺盛。后期受原油资源的限制及炼厂加工能力的限制，成品油供应形势不容乐观，支撑价格上涨的因素较多。但是，随着党的十七大召开，在CPI超过6.5%的情况下,为保障社会安定和稳定物价，预计近期国家不会上调成品油零售价格。因此预计后期市场仍将以资源偏紧，价格小幅波动为主。