今年以来，重卡市场销售出现了近几年少有的火爆现象，1-8月重卡占商用车的份额上升到20.11%，较去年同期（14.85%）提升了5.26个百分点。宏观经济形势利好、专业物流和运输公司的不断发展、计重收费政策的推广实施使重卡市场获得空前的发展。

一、重卡市场销售简析

1.1-8月重卡销量已达去年全年销量的108.87%

2007年初始延续2006年高速增长；2月受春节影响，销量环比有所下降，但同比仍保持较大增幅，同比增长31.72%；3月重卡销量创月度销量历史最高，达53502辆；4月再创纪录53929辆；5月、6月、7月、8月开始直线下落，但同比仍保持较高增速。

1-8月累计销量已达334552辆，同比增长72.05%，突破“30万辆大关”，达到2006年全年销量的108.87%。

2.细分市场销售简析

（一）牵引车市场

“计重收费”的实施，带给半挂牵引车市场“持续性动力”，1-8月份牵引车累计销售121673辆，同比增长120.52%。在牵引车细分市场中，25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场的主流车型。2005年1-8月销售比重为70.00%；2006年1-8月销售比重高达79.06%；2007年1～8月销售比重增长至80.86%（见表1）。在各竞争平台中，斯太尔牵引车已经是国内牵引车市场的主销车型，2007年1-8月斯太尔牵引车拥有53.72%的销售比重，占据牵引车市场半壁江山。

（二）重型载货车市场

随着计重收费在全国范围的实施，多轴重卡货车成为热销车型，中卡车型已经被新兴的重卡货车所替代。1-8月货车累计销售1014290辆，同比增长20.23%。其中，中货累计销售90031辆，同比增长6.10%，低于行业平均增长速度，占据货车市场8.88%的市场份额，同比下降了1.18个百分点；重货1-8月累计销售61964辆，同比增长74.60%，远高于行业平均增速，市场份额为6.11%，同比增长1.90个百分点。

（三）重货非完整车辆市场

2007年1-8月份国内货车非完整车辆累计销售306712辆，同比增长37.84%。其中，重货非完整车辆累计销售150915辆，同比增长45.43%，稍高于行业销量增长平均值。中货非完整车辆1-8月累计销售71399辆，同比增长73.94%，大大高于行业平均增长率。而随着市政建设、交通运输等改装市场需求的高涨，中货非完整车市场销量将不断上扬，对重货非完整车辆的替代性也将越来越高。

二、重点企业销售简析

1.重点企业销售统计

可以看出，重卡行业前六家企业中有四家同比增长超过60%。中国重汽无疑成为这场战争中的最大赢家，前8个月公司销售重卡超过7万辆，截止9月末，中国重汽销售部已提前90天完成了原定全年销售任务，目前公司确立了“全年产销重型汽车超过10万辆，确保中国重汽产品市场占有率在全国行业第一”的新目标。北汽福田公司前8个月实现重卡销售38908辆，完成全年计划的80.8%，公司已经将全年销售目标从4万辆调整到6万辆。东风商用车公司决定把年初定的8万辆调整为9万辆。陕西重汽前8个月销售重卡39394辆，完成年初计划目标的78%以上，决定把年初5万辆计划调整到6.4万多辆。

2.竞争格局总态势“不变”

市场竞争格局总态势“不变”。1-8月份，东风公司和一汽解放两家共占重卡市场37.98%的份额，较2006年市场份额（43.16%）下滑了5.28个百分点。陕西重汽等斯太尔平台市场份额已经达到49.70%，较2006年46.35%的市场份额上升了2.42%。

三、增长因素分析

1.宏观经济形势利好

近两年来，随着GDP持续高速增长以及消费升级，汽车等大宗消费品行业持续呈现产销两旺的态势。2006年中国汽车产销分别达到728万辆和721.5万辆，成为国际第三个产量达到700万辆的国家。因此，国民经济稳定较快增长，投资拉动效应，中重卡运营收入保持增长态势，这是拉动中重卡需求的有利条件。据了解，我国GDP每增长1%，重卡的需求放大16%；固定资产投资增加100亿元，产生15000辆重卡需求。

2.运输业带动需求

高速公路是国家交通基础设施的发展重点，预计"十一五"期间我国高速公路总里程将达到6.5万公里。在公路交通的不断发展下，国内大规模的货物集散地逐渐增多，物流、长途运输公司应运而生，带动了重卡的需求。

3.计重收费政策拉动了重卡市场

由于国家宏观经济形势持续利好，再加上计重收费政策的推广实施，国内物流运输企业开始批量采购适应计重收费政策的新车型，以实现收益最大化，从而拉动了重卡市场的强劲需求。

综上所述，受各有利因素推动，重卡市场前8个月销售火爆。后市在国家采取加息政策抑制通货膨胀、减缓固定资产投资、国Ⅲ排放标准逐步实施的影响下，重卡销售的增长速度将有所放缓，但在出口市场的推动下，预计全年重卡销售有望突破50万辆。