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尴尬的强弩之末

解码创业 来源:中国经营报 作者:韩言铭 2013-11-30 15:46:11 阅读: 评论:0

  近年来,快递业高速增长,跑马圈地是快递公司的主要策略,而完成跑马圈地的重要方式就是通过加盟模式。在加盟模式下,基本上以低价竞争为主,从而必然导致利润的减少和服务质量的下降。此外,加盟模式还造成总公司与分公司、加盟网点之间的关系松散,公司对网点负责人、快递员等的培训和管理往往也不够规范。

  快递业务具有“全网性”,也就是说,一个小小的快件是流动的,通过收寄、分拣、运输、投递等各个环节才能到达用户手中,这就需要全面覆盖的网络支持。而如果其中一个加盟商的经营场所关停,就会直接影响到该服务区域的全部快件的收递工作,可谓牵一发而动全身。

  据了解,一些加盟网点的管理模式相当粗放,只是以“不被公司罚钱”为目标。上级公司对加盟网点的管理手段也主要是通过“罚款”,而分部网点则会将罚款落实到责任员工身上,员工不服,完全可以辞职“一走了之”。加盟网点几乎都无暇无心顾及规范管理,提高服务质量。

  这种情况就像是用跑车的发动机在拉拖拉机。虽然目前有一定规模的快递公司总部均有一套管理流程和IT系统,但是对最后一公里的管理却依然显得力不从心。因为利益原因,目前快递企业往往重视收寄端,不重视投递端,末端的服务能力很弱,甚至谈不上服务。

  不可否认,加盟模式对于中国民营快递业的发展曾起到了非常重要的作用。但是,它的弊端也正逐渐显现出来,而快递公司总部对于未端的管理往往是缺失的。从世界范围看,著名的快递公司普遍采取的是直营模式,在中国本土也有顺丰作为直营的榜样。目前,“四通一达”也开始向直营方向改造。

  专家测算,直营模式的管理成本较加盟模式会上升12%~15%,而没有实力的快递公司,则很难收回加盟权,无论是顺丰还是圆通,在收回加盟权时均受到过加盟商的抵制。上海天恺管理咨询有限公司总经理孙文有认为,现在各大快递公司正在进行的直营改造,主要是针对一些大中城市的运转中心实施收权实现部分自营,而对加盟网点的自营改造多数还没有开始。

  快递行业的核心是末端的收递,良好的末端服务是建立在高服务成本基础上的。在目前现有的加盟模式下,孙文有认为,大部分快递公司都还有很大潜力来提升末端的服务能力,他建议快递可以通过公司流程再造、利益的再调整和IT信息技术的使用等手段来提升对快递末端的管理水平。

 

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